《中國民航報》、中國民航網 記者王永軍 報道：無人機要飛，更要安全飛。日前，廣東省深圳市、河北省石家莊市、山西省太原市、重慶市兩江新區(qū)正式獲批準國家級民用無人駕駛航空試驗區(qū)，將開展無人機系統(tǒng)安全性、可靠性及驗證符合性研究，探索創(chuàng)新無人駕駛航空運行基礎設施投資、建設、使用及管理方式等。9月1日，民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運行等級劃分》，為無人機分級、更好地安全飛行提供了新的指導。在各地大力發(fā)展低空經濟的大背景下，讓無人機安全飛行是低空經濟邁向健康發(fā)展之路的關鍵。 近年來，我國無人機產業(yè)異軍突起，發(fā)展勢頭強勁，年均增長率超過20%，正在成為國民經濟一個新的增長點。更為難得的是，在全球民用無人機領域，我國也占絕對優(yōu)勢。統(tǒng)計數(shù)據顯示，民航局無人駕駛航空器空管信息服務系統(tǒng)年報送作業(yè)飛行1861.5萬小時，日均飛行5.1萬小時、128萬架次。民航局云系統(tǒng)報送生產作業(yè)飛行143.6萬小時，無人機擁有者注冊用戶達78.1萬。到2025年，民用無人駕駛航空器（民用無人機）飛行量預計將達到250萬小時。在這樣的背景下，加強對民用無人機飛行的專業(yè)化、法律化管理的需求越來越迫切。 為更好地維護公共安全、空中飛行和社會管理秩序，保護公民人身和財產合法權益，加強對各類“低慢小”航空器的管理，民航局近些年出臺了一系列法律法規(guī)。如2017年5月16日，民航局航空器適航審定司發(fā)布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，明確了適用于我國境內最大起飛重量為250克以上（含250克）的民用無人機，同時要求自2017年6月1日起，購買民用無人機的擁有者必須進行實名登記。2017年5月17日，民航局發(fā)布了《關于公布民用機場障礙物限制面保護范圍的公告》。該公告整理并公布了大陸地區(qū)多個機場的限制面保護范圍，全國155個機場劃設無人機禁飛區(qū)。民航局等六部委還聯(lián)合發(fā)布了《無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設指南（2017-2018年版）》。其明確了無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系框架，指導制定了一批市場急需、支撐監(jiān)管的關鍵標準。民航局此前還出臺《無人機圍欄》和《無人機云系統(tǒng)接口數(shù)據規(guī)范》，使得我國成為全球首個出臺此類行業(yè)標準的國家。 考慮到無人機發(fā)展是未來的發(fā)展大勢。對于無人機發(fā)展，唯有“管得住”，才能“飛得好”。隨著無人駕駛航空器技術的發(fā)展和各類場景應用的深化，基于一定程度自動飛行的分布式操作已成為大勢所趨。民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運行等級劃分》，旨在使這一新興領域達成技術共識并打造管理范式。這是民用無人駕駛航空器分布式操作方面的第一個行業(yè)標準，其中有不少技術概念和場景描述屬首次提出。該標準的制定為行業(yè)提供了關鍵性的研究范式和理解框架，為后續(xù)無人駕駛航空器自動化技術發(fā)展和分布式操作監(jiān)管明確了通路與發(fā)展方向。 2025年，全球將整體進入無人駕駛航空器商業(yè)化應用的發(fā)展時代，也是推進城市群內部交通運輸一體發(fā)展、發(fā)展城市空中服務、構建城市群內部快速空中交通網絡的關鍵時期。在“十四五”期間，民航局將在完善無人機產業(yè)發(fā)展配套規(guī)章標準方面進一步發(fā)力，包括推動出臺《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，制定《民用無人駕駛航空器安全運行管理規(guī)定》及配套規(guī)范性文件，堅持“安全為要”。把確保飛行安全和重要目標安全作為立法工作考慮的重點，科學統(tǒng)籌管理與使用的關系，抓住產品質量、登記識別、人員資質、運行間隔等關鍵環(huán)節(jié)，減少安全風險。以規(guī)范微型、輕型、小型等民用無人機運行及相關活動為重點，查找存在的矛盾問題，剖析癥結根源，研究措施辦法。 隨著無人機的推廣，無人機執(zhí)行任務的多樣化，無人機不再是人們口中的玩具，它在逐漸合法化、細致化的管理，對于黑飛國家機關出具了相關法律法規(guī)明令禁止和抵制黑飛，并公示了懲治辦法，為了能合法飛行還是盡早考取執(zhí)照，不久的將來無人機會成為日常生活中必不可少的，無人機任務的多樣化，大大減輕了人力，使我們的工作和生活更加的便捷。希望大家飛行時要注意安全。咨詢電話：13066543453