無人機配送時代看似很美 三大難題不解決絕對沒戲
in 行業(yè)新聞 by SimRo
4月25日消息，美團關(guān)聯(lián)公司申請“美團無人機”商標，此前已經(jīng)在北京順義區(qū)進行了無人配送的試驗并成功完成了15000多個訂單。加之京東等電商平臺也在加碼無人機配送技術(shù)及應(yīng)用的研發(fā)?？瓷先コ錆M科幻色彩無人機配送必須回答并解決以下問題：
為何需要無人配送
自疫情以來，因快遞不上門引發(fā)的爭議不斷。究其根源，無非就是真人配送成本越來越高，但每單配送收益卻越來越低。而解決的辦法只有一個，那就是通過現(xiàn)代化科技手段提升配送效率，在降低快遞企業(yè)運營成本的同時也能確保用戶收到包裹的時效性。
很顯然無人機配送是目前非常理想的突破方向。而且隨著近些年無人機技術(shù)的長足發(fā)展，如今專業(yè)的商用無人機早就具備了強悍的性能。再加上5G網(wǎng)絡(luò)的大面積鋪網(wǎng)，更加為無人機配送成為現(xiàn)實提供了更多的可能，那么無人機配送的時代就在眼前了嗎？
安全隱患難以根治
無人機配送看上去很美好，但卻存在較大的安全性隱患，而且?guī)缀鯖]有根治的可能。我們知道當任何智能終端連接到網(wǎng)絡(luò)之后，就存在著被黑客攻擊的可能。在未來的無人駕駛和無人配送等前沿技術(shù)推行前，首要解決的就是網(wǎng)絡(luò)安全的問題，否則天下大亂。
其次是因為無人機導(dǎo)致的故障、沒電，以及碰撞障礙物導(dǎo)致的人傷物損，同樣存在很大的安全隱患。要知道商用無人機為了照顧續(xù)航、承重，以及可靠性，一般體積都不會小，如果從空中跌落絕對是一場災(zāi)難。陸運無人機是否存在事故的可能，猶未可知。
法律問題不得輕視
2018年Uber自動駕駛汽車發(fā)生致命車禍，最終車輛上的駕駛員被控訴為過失殺人罪。此案件作為全球自動駕駛致人死亡安全而被特別關(guān)注，同時最終的宣判結(jié)果也啟動了一定的示范作用。也就是說，無人機配送的主體單位要承擔起較大的法律風險。
此外陸運無人機還好，若是空運無人機其實在很多地區(qū)都是禁飛的。關(guān)于無人機其實我國法律早有定性，將其定義為“低慢小飛行器”，北京行政區(qū)全域禁飛。這么做不僅僅是出于安全的考慮，如果不加管制隨意起飛無人機，更涉及防空反恐的大問題。
道德問題無法回避
無人機配送不僅僅面臨著安全和法律的問題，其實在道德層面也必然會引發(fā)難以避免的矛盾。曾經(jīng)快遞業(yè)務(wù)的崛起，導(dǎo)致大量務(wù)工人員從農(nóng)村涌向城市。如果未來啟用無人機配送，是否有足夠多的就業(yè)崗位容納這么多勞動力，可能會引發(fā)新一輪的道德糾紛。
然而道德層面的問題其實是雙向的，在目前人員派送的過程中還經(jīng)常出現(xiàn)物品丟失的情況，更何況未來無人機配送是否會遭到蓄意破壞，比如競爭對手的惡意破壞，以及不法分子的蓄意盜竊，這些都是無人機配送主體單位需要承擔的道德成本，且成本不低。
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